В 1972 году прошла реорганизация подразделений головного КБ, были организованы службы главных конструкторов. Главным конструктором орбитальных станций был назначен Ю.П.Семенов. Главному конструктору функционально подчинялись все подразделения КБ. Безусловно, станция «Салют» стала новым словом в космической технике, однако все технические решения довольно быстро перестали удовлетворять разработчиков. Проект второго поколения станции был выпущен в 1970 году. Основным отличием его от предыдущего проекта было введение трех солнечных батарей, каждая из которых могла поворачиваться вокруг своей продольной оси. 

Одновременно с работами по станции «Салют» шла программа «Алмаз» (разработки ЦКБМ), которая решала задачи Министерства обороны. В открытой печати «Алмазы» тоже назывались «Салютами» с соответствующими порядковыми номерами: 3, 5. В программе «Алмаз» была заимствована концепция долговременных орбитальных станций (ДОС), где вместо тяжелого корабля снабжения использовались транспортные корабли «Союз» разработки ЦКБЭМ как наиболее эффективное средство доставки экипажа. Таким образом, специалисты ЦКБЭМ принимали непосредственное участие и в программе «Алмаз». 

В общей организации работ ЦКБЭМ того времени отмечались недостатки. Это позволило коллегии Министерства общего машиностроения в феврале 1973 года сделать вывод о том, что «в последние годы заметно снизилась эффективность работы предприятия... Недостатки, имеющие место на предприятии, в вопросах обеспечения высокого качества и надежности создаваемых изделий, которые неоднократно обсуждались на коллегии Министерства (это нашло отражение в целой серии приказов), ЦКБЭМ изживаются медленно...». 

Напряженная ситуация привела к тому, что группа руководящих работников предприятия (К.Д.Бушуев, Д.И.Козлов, С.С.Крюков, К.П.Феоктистов и Б.Е.Черток), предварительно согласовав свои действия с Секретарем ЦК КПСС Д.Ф.Устиновым, в 1973 году обратилась в ЦК КПСС и Министерство общего машиностроения с письмом, в котором указывалось на неудовлетворительное руководство работами по всей тематике ЦКБЭМ главного конструктора и начальника предприятия В.П.Мишина. В письме также отмечалось, что на замечания о недостатках в руководстве предприятием, а также на замечания о личных недостатках В.П.Мишин никак не реагирует. Письмо заканчивалось просьбой о замене руководителя ЦКБЭМ. Все это в конечном счете и определило решение об освобождении В.П.Мишина от руководства предприятием в мае 1974 года. На базе ЦКБЭМ было создано Научно-производственное объединение (НПО), директором и генеральным конструктором которого стал Валентин Петрович Глушко. 

По предложению В.П.Глушко НПО присвоили наименование «Энергия». В состав НПО «Энергия» вошли также предприятия, которыми ранее руководил В.П.Глушко. После того как В.П.Глушко был представлен руководящему составу Головного конструкторского бюро (ГКБ) и ЗЭМ, он собрал техническое совещание и изложил свою программу освоения космоса. Основу ее составляла концепция крупномасштабной постоянно действующей лунной экспедиции. Специалисты ГКБ НПО «Энергия», высоко оценивая вклад В.П.Глушко в развитие космической техники, особенно в области жидкостных ракетных двигателей, и то, что он продолжительное время плодотворно работал с С.П.Королевым и коллективом ОКБ-1 (до конца 1950-х годов), не могли признать в нем лидера по созданию ракет и космических аппаратов. 

В это время В.П.Глушко предложил создать ряд ракет разной грузоподъемности. В качестве полезных нагрузок для этих ракет предполагались комплекс аппаратов по освоению Луны и перспективная орбитальная станция большой размерности. 

Но представленная им программа создания постоянно действующей лунной базы и рисунки реактивных летательных аппаратов были встречены с большим скептицизмом. Жизнь показала, что проекты, предложенные В.П.Глушко на первом техническом совещании, были во многом иллюзорными и не содержали достаточных оснований для практической реализации. 

Безусловно, академик В.П.Глушко был выдающимся ученым-конструктором, основоположником жидкостных отечественных двигателей. В последние годы жизни он «вписался» в коллектив, созданный С.П.Королевым, и был признанным его лидером. 

26 июня 1974 года на орбиту была выведена станция «Салют-3» разработки ЦКБМ, на которую на корабле «Союз-14» доставлены космонавты П.Р.Попович и Ю.П.Артюхин. Следующая долговременная орбитальная станция «Салют-4» была выведена на орбиту 26 декабря 1974 года. Вторая экспедиция на станцию «Салют-4» (космонавты П.И.Климук и В.И.Севастьянов) работала на орбите 63 суток, установив рекорд пребывания человека в условиях космического полета. За создание станции «Салют-4» и проведенные на ней работы многие участники удостоены Государственных премий, награждены высшими наградами государства. Главному конструктору Ю.П. Семенову и слесарю-сборщику кораблей «Союз» В.И.Морозову присвоено звание Героя Социалистического Труда. 

АПолет станции «Салют-4» совпал с первым советско-американским полетом «Союз» - «Аполлон». Экспериментальный полет «Союз» - «Аполлон» (ЭПАС) стал первой международной космической пилотируемой программой, реализованной СССР и США в 1972 - 1975 годах, в период разрядки международной напряженности. Техническим директором проекта ЭПАС от СССР был К.Д.Бушуев.

15 июля 1975 года стартовал корабль «Союз-19» с космонавтами А.А.Леоновым и В.Н.Кубасовым на борту. В этот же день стартовал корабль «Аполлон» с экипажем в составе Т.Стаффорда, В.Бранда и Д.Слейтона. 17 июля 1975 года состоялась стыковка кораблей, и примерно через 3 часа Т.Стаффорд и Д.Слейтон вошли в «Союз». К экипажам с приветствиями обратились Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев и Президент США Джералд Р.Форд. В частности, в приветствии Л.И. Брежнева отмечалось: «...можно сказать, что "Союз" - "Аполлон" - прообраз будущих международных орбитальных станций». Жизнь подтвердила справедливость этих слов: через 20 лет состоялась стыковка американского корабля «Атлантис» с российским орбитальным пилотируемым комплексом «Мир». 

Безусловно, одной из составляющих успеха ЭПАС были фундаментальные заделы и опыт, полученные СССР и США в результате реализации национальных программ. Другой составляющей стала четкая, продуманная организация совместной деятельности. ЦКБЭМ как головная организация в этом проекте приняло на себя ответственность за координацию внутренних и внешних работ, создало новую модификацию корабля «Союз», осуществляло техническое руководство испытаниями кораблей на техническом комплексе, организовало оперативное управление полетом и обеспечило программу «Союз» - «Аполлон» высококвалифицированными специалистами. 

Однако главным направлением деятельности предприятия по-прежнему продолжали оставаться работы, связанные с эксплуатацией станции «Салют», и разработка новых ее модификаций. Ю.П.Семенов, К.П.Феоктистов и В.С.Овчинников выступили с предложением о проработке возможности дозаправлять двигательные установки станции в полете. Корабли «Прогресс» позволили не только доставлять расходуемое оборудование, но и наращивать возможности станции для проведения научных исследований за счет доставки требуемой научной аппаратуры. 

В июне 1977 года вместо должности директора и генерального конструктора НПО «Энергия» были введены две должности: генеральный директор объединения, на которую назначили В.Д.Вачнадзе, и генеральный конструктор, которую оставил за собой В.П.Глушко, одновременно освобожденный от обязанностей директора НПО «Энергия». 

29 сентября 1977 года была выведена на орбиту первая долговременная орбитальная станция третьего поколения - «Салют-6». 

Станция «Салют-6», имевшая в своем составе два стыковочных агрегата, позволяла осуществлять пристыковку к ней двух кораблей «Союз» или одновременно кораблей «Союз» и «Прогресс». 

На станции началась программа совместных исследований с участием космонавтов других стран. Гражданин ЧССР В.Ремек стал первым космонавтом в составе ее международного экипажа. 

Во время первой основной экспедиции состоялось знаменательное событие. 20 января 1978 года впервые в мире к станции «Салют-6» стартовал автоматический грузовой корабль-заправщик «Прогресс-1», который доставил на станцию необходимые грузы и дозаправил ее двигательную установку. На станции «Салют-6» впервые при выполнении научной программы было проведено более 1550 разноплановых экспериментов, использовано свыше 150 наименований научных приборов и инструментов суммарной массой более 2200 килограммов. Благодаря возможности доставки на станцию грузов на борт было доставлено свыше 750 килограммов научных приборов. 

Следующая долговременная орбитальная станция этой серии - «Салют-7» - была выведена на орбиту 19 апреля 1982 года. С апреля 1982 года по 25 июня 1986 года на ней работали четыре основные экспедиции и пять экспедиций посещения. 

Международные полеты выполнялись на российских орбитальных станциях почти каждый год, и это естественно: на орбите постоянно работала единственная в мире лаборатория такого рода. Во время третьей экспедиции на станции «Салют-7» была проделана одна из самых серьезных ремонтно-восстановительных работ в открытом космосе. Впервые в мировой практике космических полетов на орбите была восстановлена работоспособность топливной магистрали двигательной установки. Во время экспедиции посещения 25 июля 1984 года космонавты В.А. Джанибеков и С.Е.Савицкая вышли в открытое космическое пространство для испытания нового инструмента (сварочного аппарата) при выполнении сложных технологических операций. Это был первый выход женщины (космонавта НПО «Энергия») в открытый космос. 

Расширение и усложнение работ, выполняемых человеком в открытом космическом пространстве, постоянно требовали разработки и создания специальных технических средств. Одним из таких направлений стали работы, проводимые в 1970-е годы в НПО «Энергия» совместно с заводом «Звезда», по созданию средства перемещения космонавтов (СПК). Практически это была разработка мини-аппарата, работающего в космосе и имеющего автономные системы энергопитания, управления движением, исполнительные органы системы поддержания жизнедеятельности и телеметрии. 

Испытания этой установки были проведены космонавтами А.А.Серебровым и А.С.Викторенко в феврале 1990 года на станции «Мир». Каждый из них проработал в СПК в открытом космосе 44 минуты и 93 минуты, удаляясь при этом на 33 метра и 45 метров соответственно. 

Положительные результаты испытаний позволили перейти к разработке упрощенного средства самоспасения («Сейсфера»), обеспечивающего возвращение космонавта на станцию при случайном отрыве его от ее поверхности в процессе внекорабельной деятельности. 

В конце 1970-х годов активизировались работы по созданию многоразовой космической системы (МКС). Необходимость создания МКС «Энергия - Буран» объяснялась, с одной стороны, политическими целями и стремлением укрепить престиж, сохранить ведущее положение СССР в освоении космического пространства и, с другой стороны, преследовала цель исключить возможную техническую и военную внезапность, связанную с появлением у потенциального противника многоразовой транспортной космической системы «Спейс - Шаттл» - принципиально нового технического средства доставки на околоземные орбиты и возвращения на Землю значительных масс полезных грузов. 

Предложения НПО «Энергия» легли в основу Постановления Правительства от 17 февраля 1976 года «О создании МКС в составе разгонной ступени, орбитального самолета, межорбитального буксира-корабля, комплекса управления системой, стартово-посадочного и ремонтно-восстановительного комплексов и других наземных средств, обеспечивающих выведение на северо-восточные орбиты высотой 200 километров полезных грузов массой до 30 тонн и возвращение с орбиты грузов массой 20 тонн». Основным заказчиком МКС выступало Министерство обороны СССР, а головным разработчиком - НПО «Энергия». 

Для освоения новых изделий «Энергия» и «Буран» потребовалось провести большие работы организационного плана по совершенствованию производства. Сложность и новизна ракетного комплекса, габариты входящих в него блоков, агрегатов и узлов, высокие технические требования - все это требовало решения новых задач по подготовке производства и изготовлению нового ракетного комплекса. 

В апреле 1978 года директором ЗЭМ назначается А.А.Борисенко. Генеральным конструктором по планеру орбитального корабля «Буран» назначается Г.Е.Лозино-Лозинский, его заместителем - Г.П.Дементьев (НПО «Молния», 1976). В.П.Глушко лично настаивает на том, чтобы в НПО «Энергия» руководство по созданию орбитального корабля «Буран» в целом было возложено на главного конструктора орбитальной станции и космических кораблей Ю.П.Семенова. Руководство работами по созданию ракеты-носителя «Энергия» возлагается на главного конструктора Б.И.Губанова. Оба они становятся первыми заместителями генерального конструктора. 

Головным разработчиком орбитального корабля «Буран» являлось НПО «Энергия», в сферу деятельности которого входили создание комплекса бортовых систем и агрегатов для решения задач космического полета, разработка программы полета и логики работы бортовых систем, окончательная сборка корабля и его испытания, увязка наземных комплексов для подготовки и проведения пуска и организация управления полетом. Создание по Техническому заданию НПО «Энергия» несущей конструкции корабля - его планера, разработка всех средств спуска в атмосфере и посадки, в том числе тепловой защиты и бортовых систем, изготовление и сборка планера, создание наземных средств его подготовки и испытаний, а также воздушная транспортировка планера корабля и ракетных блоков были поручены специально созданному для этих целей коллективу НПО «Молния» и Тушинскому машиностроительному заводу. 

Первый пуск ракеты-носителя «Энергия» был проведен 15 мая 1987 года. Он прошел успешно и подтвердил, что создана универсальная ракета-носитель сверхтяжелого класса, не имеющая аналогов в мировом ракетостроении. 

Пуск ракеты-носителя «Энергия» с орбитальным кораблем «Буран» состоялся 15 ноября 1988 года. Все системы в полете работали нормально. Проделав все предпосадочные маневры, он вышел точно на посадочную полосу, приземлился, прошел около полутора километров и замер посреди посадочной полосы. Орбитальный корабль «Буран» блестяще преодолел все трудности спуска в атмосфере и стоял на полосе, готовый к следующим полетам. Полет продемонстрировал высокий уровень советской космонавтики. Создана система, не уступающая, а по многим параметрам превосходящая систему «Спейс - Шаттл». Впервые в мировой практике была проведена полностью автоматическая посадка космического аппарата такого высокого класса. 

Создание многоразового орбитального корабля «Буран» было новым этапом в отечественной космонавтике, свидетельствующим о том, что все направления разработки и создания космического корабля такого класса, начиная с проектирования и кончая подготовкой к пуску и управлением полетом, вышли на качественно новый, более высокий уровень. В основу конструкции и систем корабля «Буран» закладывались принципиально новые технические решения. В их обеспечение были разработаны новые системы, конструкционные материалы, оборудование, теплозащитные покрытия и прогрессивные технологические процессы. Многое из этого могло быть внедрено в народное хозяйство и принести большой экономический эффект. К тому же одним из реальных достижений процесса создания системы «Энергия - Буран» стало продвижение переговоров по ограничению вооружений, поскольку корабль «Буран» разрабатывался в том числе и для комплексного противодействия планам использования космического пространства в военных целях. Научно-технический потенциал, продемонстрированный при первом беспилотном полете корабля «Буран», подтвердил стратегические возможности СССР и необходимость достижения соглашения. К сожалению, система «Энергия - Буран» опередила свое время: страна не была готова к ее использованию. Эта система, как и вся отечественная космонавтика, в 1990-х годах подверглась необоснованной критике дилетантов от космонавтики. Общий спад и развал промышленности самым непосредственным образом отразились на этом проекте. Финансирование космических исследований резко сокращалось, с 1991 года система «Энергия - Буран» была переведена из Программы вооружений в Государственную космическую программу решения народнохозяйственных задач. Дальнейшее сокращение финансирования привело к невозможности проведения работ по орбитальному кораблю «Буран». В 1992 году Российское космическое агентство приняло решение о прекращении работ и консервации созданного задела. Оно стало трагедией для организаций и участников создания системы, посвятивших более 10 лет решению этой грандиозной задачи. К тому времени был полностью собран второй орбитальный корабль и завершалась сборка третьего с улучшенными техническими характеристиками. 

В начале 1984 года вышло постановление об ускорении работ по модульной станции нового поколения «Мир». Запуск станции состоялся 20 февраля 1986 года. 

В этот же период решаются многочисленные технические вопросы, связанные со стыковкой корабля «Буран» со станцией «Мир» и их совместным полетом. В дальнейшем все это упростило процедуру отработки совместных полетов кораблей «Спейс - Шаттл» (США) и станции «Мир». 

Первая экспедиция прибыла на станцию «Мир» на корабле «Союз Т-15» (космонавты Л.Д. Кизим и В.А. Соловьев). Во время экспедиции был совершен уникальный эксперимент: перелет со станции «Мир» на станцию «Салют-7» и обратно. Это был первый опыт, заложивший основы межорбитальных перелетов и обслуживания в будущем космических баз - станций. 

Первый модуль «Квант» был пристыкован к станции 31 марта 1987 года. Он оказался одним из самых результативных модулей станции, несмотря на то, что был самым небольшим. Во-первых, гиродины, установленные на нем, обеспечивали ориентацию всей станции долгие годы. Во-вторых, рентгеновский комплекс модуля, состоящий из нескольких телескопов, в том числе разработки Германии, Голландии и других стран, позволил получить серьезные научные результаты. Впервые было зарегистрировано рентгеновское излучение при вспышке звезды Сверхновой 1987 А в районе Большого Магелланова Облака и отслежена временная эволюция ее спектра, проведены успешные наблюдения пульсаров Геркулес ХI, Лебедь XI и звезды Новой в созвездии Лисички. Результаты этих наблюдений являются приоритетными и признаны научной общественностью выдающимися мировыми достижениями. 

10 января 1989 года скончался генеральный конструктор В.П.Глушко. После его смерти в НПО «Энергия» сложилась ситуация, во многом аналогичная той, какая была после смерти С.П.Королева. Инициативной группой руководящих работников НПО «Энергия» было направлено в ЦК КПСС, Военно-промышленную комиссию при Совмине СССР и Министерство общего машиностроения обращение с предложением назначить генеральным конструктором Ю.П.Семенова. И только после повторного обращения в ЦК КПСС Ю.П.Семенов 21 августа 1989 года был назначен генеральным конструктором НПО «Энергия». 

В новых экономических условиях, которые начали складываться к тому времени в стране, решение технических вопросов стало невозможным без одновременного разрешения и организационно-технических вопросов, особенно если учесть постепенное сокращение финансирования космической тематики и продолжающийся разрыв связей в сложившейся кооперации. 

22 марта 1991 года приказом министра общего машиностроения В.Д.Вачнадзе был освобожден от занимаемой должности, а генеральным директором НПО «Энергия» был назначен Ю.П.Семенов, который сохранил за собой должность генерального конструктора. По его инициативе и по ходатайству коллектива решением Мособлисполкома от 8 апреля 1991 года НПО «Энергия» присваивается имя академика С.П.Королева. 22 октября 1990 года Госкомизобретений выдал свидетельство № 91515 о регистрации в Государственном реестре товарных знаков товарного знака НПО «Энергия», в 2001 году он был признан одним из лучших в России. 

Напряженное состояние экономики страны и резкое сокращение бюджетных ассигнований на поддержание ракетно-космической техники и ее дальнейшее развитие требовали кардинальных решений, которые позволили бы сократить и эффективно использовать научно-технический потенциал предприятия в новых экономических условиях. В 1992 году в коллективе объединения поднимается вопрос о приватизации предприятия, неоднократно обсуждаемый на Совете объединения. Подготавливаются необходимые документы, предварительно рассмотренные и одобренные Советом объединения и на собраниях коллектива предприятия, и направляются в Правительство Российской Федерации. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 4 февраля 1994 года и Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 апреля 1994 года учреждается Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П.Королева в организационно-правовой форме акционерного общества открытого типа с контрольным пакетом акций у государства на три года. Постановлением Главы администрации города Калининграда (ныне - Королев) Московской области от 6 июня 1994 года РКК «Энергия» имени С.П.Королева была зарегистрирована. 

Корпорация является правопреемником Научно-производственного объединения «Энергия» имени академика С.П.Королева и входящего в его состав на правах юридического лица Приморского филиала (город Приморск Ленинградской области). На момент создания Ракетно-космическая корпорация включала: Головное конструкторское бюро (ГКБ), акционерное общество закрытого типа (АОЗТ) «Завод экспериментального машиностроения» (ЗЭМ), акционерное общество закрытого типа «Волжское конструкторское бюро» (город Самара), акционерное общество открытого типа (АООТ) «Приморский научно-технический центр» (город Приморск Ленинградской области). Постановлением Правительства РФ генеральный директор, генеральный конструктор НПО «Энергия» имени академика С.П.Королева Ю.П.Семенов был назначен президентом на период до первого собрания акционеров. 18 января 

1995 года он был избран президентом корпорации первым (чрезвычайным) собранием акционеров РКК «Энергия» имени С.П.Королева. В дальнейшем Ю.П.Семенов неоднократно переизбирался на эту должность. 

26 апреля 1996 года к станции «Мир» был пристыкован последний (пятый) модуль «Природа». Было полностью завершено строительство многомодульного орбитального пилотируемого комплекса «Мир». 

Впервые в мировой практике комплекс «Мир» в процессе эксплуатации дооснащался как модулями, так и дополнительными ферменными конструкциями, солнечными батареями, научной аппаратурой, ремонтно-восстановительным оборудованием. Был накоплен уникальный опыт, основу которого составляло долгосрочное прогнозирование технического состояния орбитального комплекса, периодическое продление срока эксплуатации и специальная, постоянно совершенствуемая технология ремонтно-восстановительных работ, включая работы в открытом космическом пространстве. 

29 июня 1995 года произошло историческое событие: к российской станции «Мир» пристыковался американский корабль «Шаттл» («Атлантис») с пятью американскими астронавтами и двумя российскими космонавтами А.Я. Соловьевым и Н.М.Будариным. Во многом эта технически сложная операция стала возможна благодаря уже подготовленным решениям о совместной работе корабля «Буран» со станцией «Мир» в 1980-е годы и положила начало долголетней программе сотрудничества России и США по программе «Мир - Шаттл». 

На орбите впервые в течение пяти дней работал 209-тонный орбитальный комплекс с четырьмя российскими космонавтами и шестью американскими астронавтами. 

По сути дела, орбитальный комплекс «Мир» явился первым международным орбитальным комплексом, на котором работали представители 13 стран. 

Следует отметить, что в условиях дефицита финансовых средств и, как следствие этого, из-за отсутствия необходимого количества ракет-носителей «Союз», кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М» в последующие годы весьма заметную роль в успешном выполнении программы полета орбитального комплекса «Мир» сыграл американский корабль «Шаттл». За 9 полетов в течение 4 лет к станции «Мир» он доставил на борт станции около 14 тонн различных грузов и около 3 тонн оборудования возвратил на Землю. 

26 августа 1996 года коллектив РКК «Энергия» имени С.П.Королева отметил свой полувековой юбилей. 

За комплекс работ, выполненных на орбитальной станции «Мир» по российско-американским программам «Мир - Шаттл» и «Мир - НАСА», работники корпорации И.М.Григорьев, В.В.Рюмин, Р.М.Самитов, В.А.Соловьев были удостоены Государственной премии Российской Федерации 1999 года в области науки и техники. 

16 ноября 2000 года Правительство РФ принимает решение о завершении работ на орбитальном комплексе «Мир», а 23 марта 2001 года было осуществлено его затопление в заданном районе Тихого океана. За 15 лет на орбитальном комплексе проведено более 31 тысячи сеансов экспериментов по российской и международным программам. Получены результаты большой научной и практической значимости в области медицины и биологии, астрофизики и материаловедения, геофизики и биотехнологии, экологии, энергетики и техники. 

В начале 1990-х годов РКК «Энергия» приступила к оценке возможности реализации идеи создания плавучего комплекса - ракетно-космического комплекса морского базирования. Новый проект получил название «Морской старт». При этом исходили из оценки всех его преимуществ, в числе которых: всеазимутальность запуска, отсутствие необходимости в отчуждении земель, повышение эффективности средств выведения (например, масса космических аппаратов, выводимых на геостационарную орбиту ракетой-носителем «Зенит», может в 2,5 раза превышать массу, выводимую с космодрома Байконур этой же ракетой), повышение безопасности трасс полета, отсутствие необходимости в создании широкой социальной инфраструктуры, возможность создания комфортных условий для персонала и заказчика. Кроме того, учитывалось такое существенное преимущество комплекса, как возможность создания его в заводских промышленных условиях (на судоверфях), без проведения трудоемких земляных и бетонных работ в полевых условиях. В 1993 году был выпущен концептуальный проект комплекса. В период с 1993 по 1995 год неоднократно докладывалось высшему руководству страны о целесообразности развертывания этих работ в России. Но поддержки предложение не получило. Корпорация приложила немало усилий для того, чтобы организовать международную кооперацию по реализации проекта. И это удалось сделать! В 1995 году была образована международная компания со следующими долями уставного капитала: РКК «Энергия» (Россия) - 25 %, «Боинг» (США) - 40 %, «Кварнер» (Норвегия) -20 %, ПО «Южное» (Украина) - 15%. При этом РКК «Энергия» взяла на себя ответственность за интеграцию на стартовой платформе и сборочно-командном судне оборудования ракетного сегмента, разработку и изготовление разгонного блока ДМ-SL, разработку системы автоматического управления подготовкой комплекса к запуску и управление полетом разгонного блока из Центра управления полетами в городе Королеве. 

Опыта создания подобного комплекса в международной кооперации мировое сообщество еще не имело. По объему решенных задач комплекс «Морской старт» можно сравнить лишь с комплексом «Энергия - Буран», созданным в СССР в 1978-1988 годах. 

28 марта 1999 года был осуществлен демонстрационный запуск космического аппарата «Демосат» на рабочую орбиту. Запуск и выведение космического аппарата прошли без каких-либо серьезных замечаний с величайшей точноcтью, что ознаменовало введение этого уникального комплекса в эксплуатацию. 10 октября 1999 года состоялся первый коммерческий запуск космического аппарата «Дирек TV». Ракетно-космический комплекс «Морской старт» занял достойное место в ряду уникальных средств выведения. К середине 2001 года было осуществлено семь стартов ракеты-носителя «Зенит-3SL» с разгонными блоками ДМ-SL по программе «Морской старт». 

В 1993-1995 годах корпорация возвращается к работам, связанным с созданием спутников связи, переданным в 1960-е годы в НПО «Прикладная механика». Специалисты РКК «Энергия», используя многолетний опыт проектирования и изготовления сложнейшей космической техники, разработали несколько проектов. При этом учитывался опыт мировой практики, выработавшей общепризнанную концепцию создания коммерческих спутников. В основу разработки был положен принцип базовой конструкции (платформы) и набора модулей полезной нагрузки, позволяющий быстро и недорого дорабатывать спутник в соответствии с требованиями заказчика. 

Основу семейства современных спутников связи, создаваемых в РКК «Энергия» по заказу РАО «Газпром», составляли платформа «Ямал» («Ямал-100») и уникальный для российской космической промышленности производственный и технологический задел, созданный специалистами корпорации в 1994-1995 годах при реализации этой программы. Новые технологии значительно превосходили по всем показателям технологии, применяемые на известных российских спутниках связи. 

Сравнительно высокие энергомассовые характеристики аппарата «Ямал», значительно превышающие характеристики отечественных аппаратов, позволяют осуществлять групповое выведение аппаратов «Ямал» на орбиту (по два КА) при одном запуске ракеты-носителя «Протон». Запуск аппаратов «Ямал-100» состоялся 6 сентября 1999 года. С аппаратом № 2 сразу же была установлена связь, и в дальнейшем все каналы связи «Газпрома» были переведены на «Ямал-100» № 2. К сожалению, аппарат № 1, несмотря на все усилия, ввести в эксплуатацию не удалось. 

На основе уже созданной платформы «Ямал-100» в РКК «Энергия» разрабатываются более мощные версии космических аппаратов - «Ямал-200» и «Ямал-300». 

Учитывая, что разработанная платформа «Ямал» как базовое изделие может не только быть использовано в дальнейших проектах КА связи, но и в других областях космической деятельности, способных привлечь инвестиции, в частности, в проектах КА дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), а также многолетний опыт дистанционного зондирования Земли из космоса с использованием космических средств собственной разработки, в 1999 году корпорация приступила к разработке на базе платформы космического аппарата «Ямал» космической системы дистанционного зондирования Земли, позволяющей обеспечивать наблюдение поверхности Земли в двух диапазонах: оптическом и радиодиапазоне. Они стали новым перспективным направлением работ корпорации в начале ХХI века. 

Однако основным направлением деятельности РКК «Энергия» с начала 1960-х годов были и остаются работы по обеспечению пилотируемых программ. Сегодня внимание коллектива корпорации сосредоточено на создании Международной космической станции (МКС). Началу работ по этой программе предшествовал ряд событий 1990-1999 годов, побудивших Россию и США объединить свои усилия для дальнейшего развития национальных пилотируемых программ. Россия, имевшая к тому времени более чем 20-летний опыт эксплуатации орбитальных станций «Салют» и «Мир» и располагавшая бесценным опытом проведения длительных полетов и исследований, развитой инфраструктурой космических средств (многофункциональная станция «Мир», транспортные пилотируемые и грузовые корабли типа «Союз» и «Прогресс») и необходимой наземной инфраструктурой, после августовских событий 1991 года переживала экономический кризис. К концу 1991 года создалась реальная угроза прекращения реализации всей космической программы, в том числе и работ по орбитальной станции «Мир». В США работы по станции «Фридом» были предметом постоянной критики со стороны Конгресса и общественности, поскольку проект был сложным и дорогостоящим. НАСА испытывало трудности с его финансированием и к началу 1991 года, затратив на эту работу более 10 миллиардов долларов, так и не смогло выйти на этап практической реализации проекта. С учетом сложившихся обстоятельств генеральный конструктор Ю.П.Семенов при первой же возможности (международные конференции, встречи с конгрессменами США и руководителями зарубежных фирм) выступал с предложением объединить усилия в осуществлении пилотируемых программ и предоставить услуги НПО «Энергия» в этих разработках. В дальнейшем в результате многочисленных встреч и переговоров в марте 1993 года генеральный директор Российского космического агентства Ю.Н. Коптев и генеральный директор, генеральный конструктор НПО «Энергия» Ю.П. Семенов обратились к руководителю НАСА с предложением о создании Международной космической станции. 

На базе этого предложения и переговоров в конце года Председателем Правительства РФ В.С. Черномырдиным и вице-президентом США А. Гором подписывается «Совместное заявление о сотрудничестве в космосе», предусматривавшее создание совместной станции и осуществление длительных полетов американских астронавтов на станции «Мир». Несмотря на труднейшие условия создания российского сегмента Международной космической станции, корпорация совместно с организациями-соисполнителями в условиях постоянного дефицита финансирования принимает все меры, чтобы к началу XXI века осуществить начальный этап развертывания станции. И с этой задачей РКК «Энергия» имени С.П.Королева, как головная организация по реализации российской части проекта и его интеграции в состав МКС, опираясь на поддержку отечественных организаций-соисполнителей работ, полностью справилась. 12 июля 2000 года запуском ключевого элемента Международной космической станции служебного модуля «Звезда» и его стыковкой 26 июля со связкой «Заря» - «Юнити» заверешен один из важнейших этапов строительства МКС, который положил начало ее эксплуатации в пилотируемом режиме. 

6 августа 2000 года был осуществлен запуск первого грузового корабля «Прогресс М1-3» к МКС. После его стыковки к станции образовался огромный международный космический комплекс. 

2 ноября того же года транспортный корабль «Союз ТМ-31» доставил на борт МКС экипаж первой основной экспедиции в составе командира Ю.П.Гидзенко, бортинженера С.К.Крикалева, бортинженера-2 на корабле и командира основного экипажа МКС-1 У.Шеперда (США). Основными задачами экспедиции были обживание и поддержание работоспособности станции, подъем ее орбиты, дальнейшее наращивание технических возможностей, а также выполнение научно-прикладных исследований. 

10 марта 2001 года к Международной космической станции был пристыкован американский космический корабль «Дискавери» с экипажем второй длительной экспедиции (командир Ю.В. Усачев). Впервые на станции находились сразу 10 человек: экипаж двух длительных экспедиций и экипаж корабля «Дискавери». 

28 апреля 2001 года на корабле «Союз ТМ-32» к МКС была отправлена первая экспедиция посещения на коммерческой основе с участием первого в истории космонавтики космического туриста Д.Тито (США). 

6 мая 2001 года корабль «Союз ТМ-31» отстыковался от станции и после выполнения предусмотренных программой операций завершил полет. 

Первый этап работ по МКС и начало ее эксплуатации в пилотируемом режиме стали еще одним ярким свидетельством высочайшего профессионализма специалистов РКК «Энергия» - ученых, инженеров, техников и рабочих. 

Коллективом РКК «Энергия был внесен еще один крупный вклад в развитие мировой космонавтики, но теперь уже в рамках международной кооперации. 

В РКК «Энергия» также активно ведутся перспективные работы по обеспечению решения задач ХХI века. 

Несмотря на сложную экономическую ситуацию в России, коллектив РКК «Энергия» продолжает традиции своих предшественников. Являясь бесспорным лидером отечественной космонавтики, используя передовой научно-технический потенциал и богатейший опыт, специалисты РКК «Энергия» ставят перед собой задачи, которые, безусловно, носят глобальный характер и должны быть решены человечеством в XXI веке. 

К числу основных относятся: 
- использование неиссякаемых запасов солнечной энергии в интересах человечества; 
- осуществление пилотируемой экспедиции на Марс; 
- создание на поверхности Луны постоянно действующей базы; 
- изучение влияния Солнца на условия жизни на Земле; 
- защита населения нашей планеты от «путешественников космоса» - астероидов; 
- поиск новых, экологически чистых источников энергии; 
- освобождение от результатов отрицательного техногенного воздействия человека на природу; 
- эвакуация радиоактивных отходов в сторону Солнца; 
- сборка высокоэнергетических систем на геостационарной орбите; 
- использование всеазимутальных стартовых комплексов морского и воздушного базирования; 
- создание многофункциональных транспортных и орбитальных средств. 

Реализация этих проектов становится возможной благодаря тому, что с начала космической эры, открытой запуском первого искусственного спутника Земли, человечеством за короткий срок накоплен огромный опыт. И значение вклада РКК «Энергия» в развитие мировой космонавтики невозможно переоценить. 

В последнее десятилетие на предприятии получило развитие новое направление работ, связанное с внедрением наукоемких космических технологий в некосмические сферы производства, включая создание так называемой гражданской продукции. Эти работы стали характерными для всех предприятий и отраслей военно-промышленного комплекса. 

В советское время выпуск корпорацией той или другой продукции носил эпизодический характер, продукция выпускалась относительно небольшими партиями. Как правило, производство продукции по указанию «сверху» было нерентабельным. С распадом СССР в 1991 году и в результате резкого сокращения бюджетных ассигнований, роста цен на сырье и энергоносители произошел существенный пересмотр номенклатуры выпускаемых товаров. Руководство корпорации сконцентрировало усилия на выпуске продукции, пользующейся спросом потребителя. Были выбраны следующие приоритеты: создание комплекса средств протезирования, сложной электробытовой техники (кухонного процессора, пылесоса, фильтра для очистки воды, миксера и т.п.), энергетических установок различного назначения, в том числе и для электромобилей, и т.д. В результате за истекший период РКК «Энергия» имени С.П.Королева только в части товаров широкого потребления поставило в торговую сеть более 1,5 миллионов кухонных процессоров, около 700 тысяч пылесосов (с 1995 года), свыше 1,8 миллионов фильтров для очистки воды, возобновило производство скороварок, которых выпущено уже около 900 тысяч штук. Все эти товары отвечают мировому уровню по качеству, дизайну и пользуются спросом у потребителя. 

В 1994 году на площадях бывшего сборочного цеха создается специализированный центр по серийному выпуску протезно-ортопедических изделий. Это производство позволяет выпускать до 40 тысяч комплектов протезов в год. По качеству и функциональным возможностям выпускаемые изделия не уступают современным зарубежным аналогам. К началу 2001 года комплектующие изделия, выпускаемые в корпорации, поставлялись в 16 стран мира, в том числе в Канаду, США, Италию, Турцию и другие страны. 

За создание на базе космических технологий комплекса средств протезирования нижних конечностей инвалидов, соответствующего мировому уровню, и его широкое внедрение в практику протезирования группе работников РКК «Энергия» имени С.П.Королева была присуждена Государственная премия Российской Федерации 1999 года в области науки и техники. 

Использование космических технологий в интересах некосмических производств в РКК «Энергия» ведется во многих направлениях. Опыт, приобретенный при разработке энергоустановки на основе щелочных топливных элементов для космического корабля «Буран», использовался с 1991 года в процессе совместных работ РКК «Энергия» и Уральского электрохимического комбината над созданием такой энергоустановки для подводных аппаратов и подводных лодок. 

Энергоустановка с электрохимическими генераторами как неатомный, экологически чистый, малошумный источник электроэнергии является перспективной в подводном судостроении. Она превращает дизель-электрическую подводную лодку (с аккумуляторной батареей) из «ныряющей» с ограниченным временем непрерывного подводного хода (несколько суток) в лодку с длительным непрерывным подводным ходом (до 30 дней, а в перспективе и более), что приближает ее к классу атомных подводных лодок. 

В РКК «Энергия» на протяжении последних двух лет проводятся работы по созданию отечественных электромобилей, использующих энергоустановки на основе электрохимических генераторов (ЭХГ), которые работают как на водороде и воздухе, так и на жидком углеводородном топливе (метанол, пропан-бутановая смесь, бензин, дизельное топливо) и воздухе и являются экологически чистыми и бесшумными. 

12 июля 2001 года в РКК «Энергия» состоялась передача демонстрационного электромобиля «НИВАэлектро», оснащенного энергоустановкой с ЭХГ, ОАО «АвтоВАЗ». Представленный электромобиль был создан на базе пятидверной «Нивы», изготовленной ранее как электромобиль на аккумуляторных батареях. В его багажном отделении были размещены ЭХГ и все необходимое оборудование для такого рода энергоустановок. 

Трагические события 2000 года, связанные с гибелью атомного подводного ракетоносца «Курск», и последовавшие вслед за этим поисково-спасательные работы выявили неспособность российских технических средств обеспечить спасение членов экипажа и техники подводных судов, терпящих бедствие. 

В связи с этим по предложению ЦКБ МТ «Рубин» (генеральный конструктор академик РАН И.Д.Спасский) был разработан проект Федеральной целевой программы «Создание Федеральной системы поисково-спасательных работ на море и подводных технологий» (программа «Нептун»). В этой программе РКК «Энергия» является головной организацией, работающей по теме «Глубоководные водолазные комплексы, средства освещения подводной обстановки, наблюдения, навигации, связи, специальный инструмент». 

По заказу Управления экологии Министерства обороны России в РКК «Энергия» с 1993 года создается с использованием космических разработок и задействованием кооперации ракетно-космической отрасли наземная автоматическая радиационно-экологическая станция, которая может обнаружить все проявления радиационной активности в атмосфере. 

Специалистами корпорации ведутся работы во многих направлениях некосмического профиля. 

В конце 2001 года с удовлетворением и надеждой можно отметить, что в смутные годы развала СССР и растраты национальных ценностей гордость России - РКК «Энергия» имени С.П.Королева выстояла, не поддавшись соблазну разделения на части и получения сиюминутных коммерческих прибылей. Более того, корпорация продолжила традиции предшествовавших поколений, доказав на деле, что возможности космонавтики безграничны, как сама Вселенная. 

Достижения Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П.Королева во многом способствовали тому, что 12 апреля 2001 года Указом Президента РФ городу Королеву Московской области присвоен статус наукограда Российской Федерации. 
 

ЧТО ТАКОЕ МЕТРОЛОГИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ?

ОАО «Корпорация «Комета» включает в себя семь конструкторских бюро, отделения автоматизации и документирования, научно-технологическое, метрологии и стандартизации; отделы расчетно-конструкторский, надёжности и стойкости; производство. 

В структуре предприятия дочерние общества: АО "Научно-исследовательский институт «Субмикрон»; ОАО «Научно-исследовательский институт оптико-электронного приборостроения» , филиалы: «Конструкторское бюро измерительных приборов „Квазар“» в Нижнем Новгороде; «Научно-проектный центр оптико-электронных комплексов наблюдения» («НПЦ ОЭКН») в Санкт-Петербурге; «Научно-технический внедренческий центр» («НТВЦ»), Калужская область; «Восточный», Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края; «Опытный производственно-технический центр» («ОПТЦ»).